Η Nissan λάνσαρε το XTerra, ένα δυναμικό συμπαγές SUV με αμάξωμα πάνω στο πλαίσιο, φτιαγμένο για περιπέτεια, πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες. Θυμάμαι ότι είδα ένα ηλιόλουστο κίτρινο μοντέλο τον πρώτο χρόνο παραγωγής του και μου τράβηξε την προσοχή με την ιδιόμορφη, αλλά ικανή προσωπικότητά του. Η μάρκα σταμάτησε να κατασκευάζει το XTerra το 2015 και τα άλλα SUV της στη γκάμα της δεν ταίριαζαν με το ίδιο ήθος εκτός δρόμου…μέχρι τώρα. Το νεότερο Armada της Nissan εμφανίστηκε για πρώτη φορά με αναθεωρημένη όψη και ακαθαρσίες PRO-4X.
Η μείωση του μεγέθους των κινητήρων φαίνεται να είναι μια αυξανόμενη τάση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών για την ενίσχυση της απόδοσης και το Armada λαμβάνει επίσης τη θεραπεία μικρογραφίας. Το κίνητρο του SUV είναι ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας, ο οποίος διαθέτει 25 περισσότερη ιπποδύναμη και 103 λίβρα-πόδια μεγαλύτερη ροπή από τον απερχόμενο V8. Μοιράζοντας μια πλατφόρμα με το νεότερο Infiniti QX80, το νέο πλαίσιο έχει 25 τοις εκατό μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και 57 τοις εκατό αυξημένη πλευρική ακαμψία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο του. Ως αποτέλεσμα, υπόσχεται η Nissan, το Armada προσφέρει καλύτερη οδήγηση από ποτέ.
Η αναβαθμισμένη τεχνολογία είναι το άλλο σημαντικό κομμάτι της εξίσωσης βελτιώσεων για το Armada. Μια πλήρης ρύθμιση κάμερας “Invisible Hood” επιτρέπει τη συρραφή πολλαπλών προβολών μέσω κώδικα για τη δημιουργία μιας εικονικής προβολής μέσα από το χώρο του κινητήρα. Μια άλλη επιλογή κάμερας προσφέρει ευρεία γωνία προβολής και μια άλλη μου δίνει την επιλογή να περιστρέψω το εικονικό όχημα και να το δω από κάθε πλευρά.
Σε μια παγωμένη διαδρομή εκτός δρόμου στο Φράνκλιν του Τενεσί, δοκίμασα την ενημερωμένη Armada. Με δεμένα τα μάτια.
Το GT-R δίνει δύναμη στον κινητήρα της Armada
Έχουν περάσει έξι χρόνια από τότε που η ομάδα της Nissan άρχισε να εργάζεται για το 2025 Armada, λίγο πριν από τη μαζική αύξηση της δημοτικότητας της υπερπροσγείωσης και της off-roading. Ο Brent Hagen, ανώτερος διευθυντής σχεδιασμού προϊόντων για τη Nissan, παρακολούθησε την εξέλιξη της Armada κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου.
Στον υπόλοιπο κόσμο, η Nissan πουλά το στιβαρό Patrol, ένα δημοφιλές off-roader. Αν και μπορεί να ήταν δελεαστικό να κυκλοφορήσει απλώς το όνομα Patrol στις ΗΠΑ και να ρίξει το Armada, το τελευταίο έχει καλύτερη αναγνώριση της μάρκας σε αυτήν την πλευρά της λίμνης, λέει ο Hagan. Αντί να το αντικαταστήσει με μια αμερικανική περίπολο, η Armada πήρε μια λάμψη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την επένδυση PRO-4X, η οποία διαθέτει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, φρέσκα ελαστικά παντός εδάφους και πλάκες ολίσθησης κάτω από το αμάξωμα. Ένα ηλεκτρονικό διαφορικό κλειδώματος εμποδίζει τους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες (ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό όταν προσπαθείτε να βγείτε από ολισθηρό ή δύσκολο έδαφος) και η αυξημένη γωνία προσέγγισης δίνει στη νέα Armada περισσότερη χάρη όταν ανεβαίνει σε ράμπα ή κλίση πριν από το σημείο που θα ξύσει το μπροστινός προφυλακτήρας ή πλάκα ολίσθησης.
Ένας twin turbo V6 κινητήρας 3,5 λίτρων παράγει 425 ίππους και 516 λίβρες-πόδια ροπής στο νέο SUV της Nissan. Μέσα στην εταιρεία, ο κινητήρας Armada ακούει στο όνομα VR35DDTT και είναι μια εξέλιξη από αυτόν μέσα στο πανίσχυρο σπορ αυτοκίνητο Nissan GT-R (στοργικά αποκαλούμενο «Godzilla»). Ευτυχώς, ο κινητήρας του 2025 Armada δεν απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας, παρόλο που το GT-R χρειάζεται. Ο κινητήρας του Armada είναι ρυθμισμένος για ένα πολύ μεγαλύτερο όχημα και ως εκ τούτου, ο κινητήρας του Armada έχει 25 περισσότερη ιπποδύναμη και 103 επιπλέον λίβρα πόδια ροπής από τον απερχόμενο ατμοσφαιρικό V8.
Για να επιτραπεί η βαθύτερη διαρροή νερού κατά το χτύπημα στα μονοπάτια του βουνού, ο Hagan εξηγεί ότι οι μηχανικοί της Nissan έπρεπε να διασφαλίσουν ότι οι στροβιλοσυμπιεστές βρίσκονται πάνω από τη μέγιστη γραμμή νερού των 27,5 ιντσών.
“Η εισαγωγή αέρα είναι πάνω από το επίπεδο του τούρμπο ούτως ή άλλως, αλλά θέλαμε να βεβαιωθούμε ότι τα turbo δεν ρουφούν νερό”, λέει ο Hagan.
Τεχνικές ενημερώσεις
Στο εσωτερικό του νέου Armada, διπλές οθόνες 14,3 ιντσών με οθόνη πλοήγησης, Apple CarPlay και Android Auto και άλλες εφαρμογές. Είναι ένα φουτουριστικό σκηνικό, κάτι που ο Hagan λέει ότι του θυμίζει ότι είναι ένα παιδί της δεκαετίας του ’70 που ονειρευόταν να είναι ο Han Solo Star Warsπηδώντας στο πιλοτήριο του Millennium Falcon και απογείωση. Οι οθόνες ταιριάζουν με ένα προαιρετικό ηχοσύστημα 12 ηχείων premium της Klipsch, αλλά δεν έχει τη ρύθμιση Individual Audio από το πιο πολυτελές Infiniti QX80.
Ένα πρώτο τμήμα στο Armada είναι τα βιομετρικά ψυγμένα καθίσματα που χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα υπερύθρων τοποθετημένο στην κεφαλή για να μετρούν τη θερμοκρασία επιφάνειας των επιβατών και να προσαρμόζουν κατάλληλα τις ρυθμίσεις θέρμανσης και κλιματισμού. Οι επιβάτες κάθονται στα άνετα καθίσματα Zero Gravity της Nissan, εμπνευσμένα από τη NASA για βέλτιστη τοποθέτηση του σώματος. Κάνοντας μασάζ, θέρμανση και αερισμό, τα καθίσματα μπορεί να μην είναι τόσο κομψά όσο αυτά στο εσωτερικό της Bentley Bentayga EWB, αλλά η ίδια αρχή ισχύει.
Τέλος, στο μέτωπο της τεχνολογίας, το σύστημα κάμερας «αόρατης κουκούλας» της Armada συνδυάζει διάφορες γωνίες για να δημιουργήσει μια πλήρη εικόνα για τα πάντα γύρω από το αυτοκίνητο. Οι παίκτες βιντεοπαιχνιδιών Forza (ή πολύ πριν από αυτό, Pole Position) θα εκτιμήσουν την εικονική προοπτική της οδήγησης μέσα από την κάμερα. Είναι χρήσιμο όταν το παρμπρίζ είναι παγωμένο, για παράδειγμα, ή όταν κατευθύνεστε προς έναν βραχώδη λόφο. Η Nissan μας έβαλε να δοκιμάσουμε την τεχνολογία με έναν ενδιαφέρον και κάπως ανησυχητικό τρόπο, στην αρχή, κρύβοντας το παρμπρίζ με ένα κάλυμμα συσκότισης. Πιλοτάροντας την Armada ανάμεσα σε δέματα σανού και σε μια προσομοιωμένη «γέφυρα», μπορούσα να δω τα πάντα γύρω μου μέσα από τους φακούς πολλών καμερών και ενός έξυπνου υπολογιστή μέσα στο όχημα. Είναι άλματα μπροστά από την εφεδρική κάμερα σε πολλά αυτοκίνητα σήμερα.
Ρωτώ τον Χάγκαν αν η Nissan πέτυχε αυτό που είχε σκοπό να κάνει με την επόμενη γενιά Armada, και μου λέει ναι, κατηγορηματικά.
«Εννοώ, έχουμε πάντα μια λίστα ευχών για τα Χριστούγεννα με όλα τα πράγματα που θέλουμε να κάνουμε, και αυτή είναι απλώς η φυσική διαδικασία προγραμματισμού», λέει. «Μερικές φορές ανακαλύπτεις ότι αυτό δεν είναι τεχνικά εφικτό. Ή ίσως ο πελάτης δεν το εκτιμά όπως νομίζαμε όταν πάμε να του μιλήσουμε. υπάρχουν πάντα πράγματα στο πάτωμα της αίθουσας κοπής. Αλλά κατευθυντικά, είναι αυτό το όχημα που επιδιώξαμε να κατασκευάσουμε; Απολύτως.”
Κερδίστε τις διακοπές με τους οδηγούς δώρων της PopSci
VIA: popsci.com
Greek Live Channels Όλα τα Ελληνικά κανάλια: Βρίσκεστε μακριά από το σπίτι ή δεν έχετε πρόσβαση σε τηλεόραση; Το IPTV σας επιτρέπει να παρακολουθείτε όλα τα Ελληνικά κανάλια και άλλο περιεχόμενο από οποιαδήποτε συσκευή συνδεδεμένη στο διαδίκτυο. Αν θες πρόσβαση σε όλα τα Ελληνικά κανάλια Πατήστε Εδώ
Ακολουθήστε το TechFreak.GR στο Google News για να μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις τεχνολογίας.
