닛산을 떠나는 임원들:

닛산의 부진한 성과는 자동차 제조사가 생산 능력을 20% 줄이고 경영진의 급여를 삭감하겠다고 발표한 이후 그 자체의 흔적을 남길 수밖에 없었습니다.

닛산 자동차 최고재무책임자(CFO)인 스티븐 마(Steven Ma)가 사임할 예정이라고 블룸버그 통신이 토요일 보도했다.

닛산: 전략적 투자자를 찾는 이유

보고서는 마윈이 자동차 제조사를 떠날지 아니면 강등될지는 불분명하다고 밝혔으며 그의 사무실은 논평을 거부했다고 덧붙였습니다. 로이터 통신이 연락했을 때 논평을 거부한 닛산 자체도 마찬가지였습니다.

마 회장은 닛산이 중국 사업 책임자인 우치다 마코토를 차기 CEO로 임명한 지 불과 몇 주 만에 카루베 히로시를 대신해 2019년 닛산의 재무 책임자가 됐다.

닛산은 2018년 카를로스 곤 전 회장의 축출과 르노와의 파트너십 취소로 이어진 혼란과 내분에서 완전히 회복하지 못한 것으로 보인다.

기복

이달 초 회사는 자사의 가장 큰 두 시장인 중국과 미국의 판매 부진으로 이번 회계연도에 9.000억 달러의 비용 절감을 시도하면서 20명의 일자리와 글로벌 생산 능력의 2,6%를 삭감할 것이라고 밝혔습니다.

이 계획은 2018년 카를로스 곤 전 회장의 축출과 르노와의 파트너십 취소로 이어진 혼란과 내분에서 완전히 회복되지 못한 자동차 산업의 취약성을 강조합니다.

닛산의 회계연도 상반기 글로벌 판매량은 3,8% 감소한 1,59만 대를 기록했는데, 이는 주로 중국 판매가 14,3% 감소한 데 따른 것이다.

닛산 판매

많은 외국 자동차 제조업체와 마찬가지로 Nissan은 중국 시장에서 판매를 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 이는 BYD 및 기타 현지 제조업체가 첨단 기술을 갖춘 저렴한 EV 및 하이브리드로 시장 점유율을 확보했기 때문에 어려운 작업입니다.

그러나 닛산의 가장 큰 문제는 여전히 주요 시장인 미국에 있을 수 있으며, 그곳에서는 신뢰할 수 있는 하이브리드 자동차 라인업이 부족합니다. 이는 가솔린-전기 하이브리드 자동차에 대한 수요가 급증하고 있는 일본의 경쟁사인 도요타와 대조됩니다.