Το πλήρως ηλεκτρικό Prologue της Honda, ένα όχημα συνεργασίας που κατασκευάζεται παράλληλα με την GM, έχει χτυπήσει σοβαρά τη μάρκα. Το Prologue ήταν το EV με τις περισσότερες πωλήσεις εκτός Tesla στις ΗΠΑ το 4ο τρίμηνο.
Η χρήση της Tesla ως δοκιμαστικής λίθου φαίνεται ενδεικτική, αποκαλύπτοντας τις προθέσεις της Honda στον κλάδο. Ωστόσο, η Honda δεν περιορίζεται και σχεδιάζει να προσφέρει οχήματα με μια σειρά επιλογών μετάδοσης κίνησης -αεριοκίνητα, υβριδικά και ηλεκτρικά- για να ευχαριστήσει ένα ευρύ φάσμα πελατών. Άλλωστε, όπως υποστηρίζει ο αντιπρόεδρος πωλήσεων της Honda America, Lance Woelfer, «η ηλεκτροκίνηση είναι μαραθώνιος, όχι σπριντ».
«Ο δρόμος προς την ηλεκτροκίνηση θα έχει κάποιες ανατροπές», παραδέχεται ο Jay Joseph, αντιπρόεδρος της επιχειρηματικής μονάδας Sustainability and Business Development της American Honda. «Θα βασίζεται στο τι θέλουν οι πελάτες. δεν μπορούμε να αναγκάσουμε τους πελάτες να μπουν σε οχήματα που δεν θέλουν, επομένως εναπόκειται σε εμάς να τους κάνουμε ελκυστικούς».
Στο μεταξύ, η Honda έκανε το ντεμπούτο της σε δύο πρωτότυπα EV με βλέμματα θαυμαστικού: ένα SUV και ένα sedan. Το σεντάν, το οποίο η Honda αποκαλεί Saloon, έκανε τις γλώσσες να κουνιέται καθώς ξυπνά μνήμες από τη γωνιακή Lamborghini Countach ή DeLorean DMC-12. Φουτουριστικά και θυμίζοντας το εμβληματικό ανθρωποειδές ρομπότ της Honda ASIMO (Advanced Step in Innovative Mobility), τα μοντέλα της Σειρά 0 δεν έκαναν το ντεμπούτο τους στην CES ως κορυφαίοι. Και οι δύο επιβεβαιώνονται για παραγωγή το 2026 στο Honda EV Hub στο Οχάιο.
Ακολουθώντας τη φιλοσοφία μηχανικής «Thin, Light, and Wise» της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα επερχόμενα οχήματα της Σειράς 0 είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τον Elon και το φρέσκο κύμα των ηλεκτρικών οχημάτων που ξεβράζονται σε όλες τις ακτές της Αμερικής.
Εφαρμογή νέας σοφίας στη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία
Η νέα προσέγγιση ανάπτυξης EV της Honda είναι ένα βήμα προς τα πάνω στην εποχή της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, εξελισσόμενη από την ανθρωποκεντρική φιλοσοφία M/M (Man Maximum, Machine Minimum).
«Σε αυτή τη νέα εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV), έπρεπε να σκεφτούμε πώς μπορούμε να πάρουμε τα καλά μέρη της Honda και να προωθήσουμε περαιτέρω αυτές τις αξίες», είπε ο αντιπρόεδρος της επιχειρηματικής μονάδας BEV της Honda, Mitsuru Kariya. Λαϊκή Επιστήμη σε μια συνέντευξη ένας προς έναν. «Αυτό οδήγησε σε αυτήν την έννοια του «Λεού, Ελαφρύ και Σοφού»».
Το λεπτό και το ελαφρύ, εξηγεί η Kariya, έχουν να κάνουν με την αποδοτικότητα, όπως και η αρχική φιλοσοφία M/M Honda. Στην εποχή του BEV, πράγματα όπως το ελαφρύ βάρος, ο συντελεστής οπισθέλκουσας και η ανώτερη αεροδυναμική έγιναν όλα πιο σημαντικά για την αύξηση της απόδοσης. Επίσης, σε ένα EV όλα τα συστήματα (ο εγκέφαλος ή «σοφία») είναι συνδεδεμένα, συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων του οχήματος, της infotainment, της αυτόνομης οδήγησης και των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Η Kariya λέει ότι η Honda ήθελε να είναι ξεκάθαρη ότι η επιλογή των λέξεων —σοφή έναντι έξυπνης— αντανακλούσε όχι απλώς ότι έκανε τα αυτοκίνητα πιο έξυπνα αλλά εξελίχτηκε για την επόμενη γενιά.
Αυτή η σοφία κορυφώνεται στο Οχάιο, καθώς η Honda μπορεί να κατασκευάσει μόνο βενζίνη, υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα στην ίδια γραμμή. Και, αναφέρει ο Joseph, ο στόχος είναι να τεθούν σε παραγωγή μπαταρίες στερεάς κατάστασης μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας.
Επίσης σημαντικό για τη νέα σειρά EV είναι ένα ολοκαίνουργιο λειτουργικό σύστημα, που ονομάζεται ASIMO από το αγαπημένο ρομπότ της Honda. Ταυτόχρονα, η Honda συνεργάζεται με την Renesas Electronics Corporation με έδρα το Τόκιο για την ανάπτυξη τσιπ υψηλής απόδοσης.
Αντιμετωπίζοντας την Tesla
Η εξέλιξη στα EV οδηγεί σε μια άλλη σημαντική τεχνολογία, και αυτή είναι η αυτόνομη οδήγηση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μιλούν για την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 για χρόνια και η Honda πέτυχε το L3 στην Ιαπωνία. Αλλά ας αφήσουμε πίσω ένα λεπτό για να εξηγήσουμε τι σημαίνουν τα επίπεδα.
Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 1, όπως ορίζεται από το Society of Automotive Engineers International (SAE), εφαρμόζεται όταν τα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού παρέχουν σύστημα διεύθυνσης ή φρένο/επιτάχυνση. Το Επίπεδο 2 παρέχει και τις δύο επιλογές ταυτόχρονα. για παράδειγμα, κεντράρισμα λωρίδας και προσαρμοστικό cruise control ταυτόχρονα. Αυτό μπορεί να φαίνεται χαζό μόνο επειδή αυτό είναι το επίπεδο που έχουμε βιώσει οι περισσότεροι από εμάς στα νέα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια. Το επίπεδο 3 υποδεικνύει ότι το όχημα είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία για να οδηγεί το όχημα σε περιορισμένες περιπτώσεις. Ο οδηγός, ωστόσο, πρέπει να είναι έτοιμος να οδηγήσει ανά πάσα στιγμή.
Αυτό το τελευταίο επίπεδο είναι όπου οδεύει η Honda. Τα μοντέλα της Σειρά 0 «προορίζονται να προωθήσουν την παγκόσμια ηγετική θέση της Honda στην αυτοματοποιημένη οδήγηση επιπέδου 3 (με τα μάτια μακριά). Η Honda πιστεύει ότι «η ευρεία χρήση της τεχνολογίας eye-off θα οδηγήσει στη συνειδητοποίηση μηδενικών θανατηφόρων τροχαίων συγκρούσεων στο μέλλον». Ως αποτέλεσμα, η Honda επιδιώκει ενεργά τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης μέσω της σειράς Honda 0.
Η λειτουργία FSD ή πλήρως αυτόνομης οδήγησης της Tesla μπορεί να ακούγεται σαν Επίπεδο 3 ή ακόμα και Επίπεδο 4, αλλά αυτή τη στιγμή βρίσκεται σταθερά στην κατηγορία Επιπέδου 2.
«Ο αυτόματος πιλότος και η πλήρης αυτοοδήγηση (Εποπτεία) προορίζονται για χρήση με έναν πλήρως προσεκτικό οδηγό, ο οποίος έχει τα χέρια του στο τιμόνι και είναι έτοιμος να αναλάβει», αναφέρει ο ιστότοπος της Tesla. Η Karyia κάνει τη διάκριση ανάμεσα στις φιλοσοφίες των δύο εταιρειών ως ανθρωποκεντρική έναντι μηχανοκεντρικής.
«Είτε πρόκειται για αυτόνομη οδήγηση είτε για όχημα που καθορίζεται από λογισμικό, νομίζω ότι βλέπετε τόσο την Tesla όσο και τη Honda να εξελίσσονται και να ανταγωνίζονται σκληρά μεταξύ τους», λέει. «Όταν σκέφτομαι τι εκτιμά η Honda, τι έχει η Honda, πάντα εστιαζόμασταν στην ανάπτυξη οχημάτων που είναι ανθρωποκεντρική. Κατά τη γνώμη μου, όταν η Tesla αναπτύσσει αυτοκίνητα, σκέφτονται την αυτόνομη οδήγηση ή την κατασκευή ενός αυτόνομου οχήματος».
Αντίθετα, η Honda επικεντρώνεται στο να κάνει οχήματα που αρέσουν στους ανθρώπους και να είναι διασκεδαστικά ή εύκολα στην οδήγηση σε μακρινά ταξίδια, εξηγεί η Kariya.
«Είχαμε πάντα αυτό το είδος προοπτικής και νομίζω ότι αυτό είναι μια πραγματική δύναμη για την εταιρεία μας», λέει.
Κερδίστε τις διακοπές με τους οδηγούς δώρων της PopSci
VIA: Πηγή Άρθρου
Greek Live Channels Όλα τα Ελληνικά κανάλια: Βρίσκεστε μακριά από το σπίτι ή δεν έχετε πρόσβαση σε τηλεόραση; Το IPTV σας επιτρέπει να παρακολουθείτε όλα τα Ελληνικά κανάλια και άλλο περιεχόμενο από οποιαδήποτε συσκευή συνδεδεμένη στο διαδίκτυο. Αν θες πρόσβαση σε όλα τα Ελληνικά κανάλια Πατήστε Εδώ
Ακολουθήστε το TechFreak.GR στο Google News για να μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις τεχνολογίας.
